[ Anschlag am Variator ] [ Resonanzrohr ] [ Auspuff-Querschnitt ] [ Einlass-Querschnitt ] [ Zündeinheit ]

Wie der Motor Deines Scooters gedrosselt ist, erfährst Du hier!

Die Gasschwingungen im Auspuff sind im Zweitakter ein Schlüssel zur Leistungsfindung. Folglich auch perfekt für Drosselmaßnahmen. Ein zweites Rohr am Auspuffkrümmer erzeugt ein zusätzliches Schwingungsvolumenm, das ab einer bestimmten Drehzahl dafür sorgt, daß die Druckwellen nicht mehr mit den Steuerzeiten am Zylinderauslaß korrespondieren. Im wahrsten Sinne des Wortes schluckt das Resonanzrohr Leistung. Aber halt nur oben, unten zieht der Motor gewohnt kräftig.

Entdrosselung: Ganz einfach, weg damit! Absägen, zuquetschen, verschweißen. Der übrigbleibende Rohrstumpf muß wieder hermetisch verschlossen werden. Doch wer hat schon ein Schweißgerät? Außerdem ist Schweißen dünner Rohre durchaus deffizil, schnell ist ein Loch reingebrannt. Deshalb den Auspuff am besten zum nächsten Schlosser oder Heizungsbetrieb bringen und dort "für einen Zwanziger" das Rohr abnabeln lassen.
Für Scooter mit separat verschraubtem Auspuffkrümmer (z.B. Piaggio) bieten einige Tuninghersteller außerdem Krümmer ohne Blindroh an. Hier beschrängt sich die Arbeit auf das Austauschen der Teile.

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