[ Anschlag am Variator ] [ Resonanzrohr ] [ Auspuff-Querschnitt ] [ Einlass-Querschnitt ] [ Zündeinheit ]

Wie der Motor Deines Scooters gedrosselt ist, erfährst Du hier!

Drehen wir der Karre doch einfach den Saft ab! Bis ca. 55 km/h darf der Motor voll powern, danach bleibt's dunkel im Brennraum, weil die Kerze keine Funken mehr schlägt. Auf diese Art drosseln z.B. Kymco und SYM. Am Auspuff gerochen eine Stinkerei, denn nach wie vor saugt das Triebwerk ja Sprit an. Verbennt ihn aber nicht mehr und wird somit zu einer Art Benzinverdampfer. Am Anschlag bewegt, steigt nur der Verbrauch.

Entdrosselung: Meistens nur über eine andere Zündelektronik. Hier jedoch zeigen sich die Hersteller hartleibig. Angeblich soll bei den Kymcos die CDI-Box aus den baugleichen 100ern passen. Bleibt nur der Griff zur Racing-CDI von Tuninganbietern.

SYM: Zuerst muß die Sitzbank und Verkleidung entfernt werden, um an die Zündbox heranzukommen, die sich zwischen Sitzbankschloß und Rücklicht befindet. Dann wird sich der Steckverbinder mit 6 Kabeln vorgenommen, das hellere der beiden grünen Massekabel wird vorsichtig aus dem Steckverbinder entfernt. Einfach das Kabel mit der Masse der Batterie verbinden, der Drehzahlbegrenzer ist dann außer Kraft. Der Roller sollte dann laut Tacho ca. 70-75km/h schnell sein.

Kymko Cobra/Racer: Das grüne Kabel im Batterieraum von der Zündbox trennen. Dadurch regelt der Roller nicht mehr ab, sondern dreht bis ca. 11000 Umdrehungen hoch. Um den Motor an die hohen Drehzahlen anzupassen wird empfohlen, ein beim Händler erhältliches anderes Getriebesgestänge einzubauen.

Hyosung SF50: Die elektronische Drosslelung soll man entfernen können indem man das schwarze Kabel an der Zündeinheit durchtrennt.

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